सुरक्षा उपकरणलिफ्टिंग प्लेटफॉर्म

लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, इसमें कई सुरक्षा उपकरण लगे होते हैं।लिफ्टिंग प्लेटफॉर्मआज हम गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरणों और सुरक्षा स्विचों के बारे में बात करेंगे:

   1. गिरने से सुरक्षा उपकरण

गिरने से बचाने वाला सुरक्षा उपकरण एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।लिफ्टिंग प्लेटफॉर्मपिंजरे के गिरने की दुर्घटनाओं को रोकने और उसमें सवार लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इस पर निर्भर रहना आवश्यक है। इसलिए, गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरण का फैक्ट्री परीक्षण बहुत सख्त होता है। फैक्ट्री से निकलने से पहले, कानूनी निरीक्षण इकाई टॉर्क, क्रिटिकल स्पीड और स्प्रिंग कम्प्रेशन को मापेगी। प्रत्येक यूनिट के साथ एक परीक्षण रिपोर्ट दी जाती है और उसे लिफ्ट पर असेंबल किया जाता है। निर्धारित भार के तहत ड्रॉप टेस्ट किया जाता है, और निर्माण स्थल पर उपयोग में आने वाले लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म को हर तीन महीने में ड्रॉप टेस्ट करना अनिवार्य है। लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म के गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरण, जो दो साल से डिलीवर किए जा चुके हैं (गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरण की डिलीवरी की तारीख से), उन्हें भी निरीक्षण और परीक्षण के लिए कानूनी निरीक्षण इकाई को भेजा जाना चाहिए, और फिर साल में एक बार उनका परीक्षण किया जाना चाहिए। अब तक, बहुत कम लोगों ने निरीक्षण के लिए भेजा है, और कुछ निर्माण स्थल तो हर तीन महीने में ड्रॉप टेस्ट भी नहीं करते, यह सोचकर कि उनके गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरण ठीक हैं, लेकिन एक बार दुर्घटना होने पर उन्हें पछतावा होता है। सिस्टम के अनुसार नियमित रूप से परीक्षण और निरीक्षण के लिए क्यों नहीं भेजा जाता? अगर उपयोगकर्ता यूनिट को आँख बंद करके यह मान ले कि उसमें कोई खराबी नहीं है, तो यह ठीक नहीं है। दरअसल, गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरण की गुणवत्ता का आकलन केवल परीक्षण और निरीक्षण के माध्यम से ही किया जा सकता है। दैनिक संचालन में इसकी गुणवत्ता का पता लगाना असंभव है। लंबे समय से उपयोग में आने वाले गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरणों के लिए नियमित निरीक्षण और परीक्षण करवाना उचित है, और उचित उपाय जानने से ही गंभीर दुर्घटनाओं को होने से पहले रोका जा सकता है। (गिरने से बचाने वाले सुरक्षा उपकरणों की जांच के लिए निम्नलिखित स्थानों पर रिपोर्ट भेजी जा सकती है: चांग्शा राष्ट्रीय निर्माण मशीनरी गुणवत्ता निरीक्षण केंद्र, शंघाई निर्माण विज्ञान अकादमी, शंघाई जियाओतोंग विश्वविद्यालय, आदि।)

   2. सुरक्षा स्विच

लिफ्ट के सभी सुरक्षा स्विच सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें बाड़ के दरवाजे की सीमा, पिंजरे के दरवाजे की सीमा, ऊपरी दरवाजे की सीमा, सीमा स्विच, ऊपरी और निचली सीमा स्विच, काउंटरवेट एंटी-ब्रेक रस्सी सुरक्षा स्विच आदि शामिल हैं। कुछ निर्माण स्थलों पर, परेशानी से बचने के लिए, कुछ सीमा स्विचों को मैन्युअल रूप से बंद कर दिया जाता है और उनमें शॉर्ट सर्किट कर दिया जाता है या वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं और समय पर उनकी मरम्मत नहीं की जाती है, जो सुरक्षा के इन उपायों को नकारने और अप्रत्यक्ष दुर्घटनाओं को न्योता देने के बराबर है। उदाहरण: लटकते हुए पिंजरे में लंबी वस्तुएं लादनी हों, और पिंजरा अंदर फिट न हो पाए और उसे बाहर निकालना पड़े, तो दरवाजे की सीमा या ऊपरी दरवाजे की सीमा को कृत्रिम रूप से बंद कर दिया जाता है। ऊपर उल्लिखित अपूर्ण या अपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं के मामले में, लोगों और भार को ढोना मानव जीवन के साथ खिलवाड़ है। दुर्घटनाओं के अप्रत्यक्ष खतरों से बचने के लिए, यह आशा की जाती है कि इकाई के प्रमुख प्रबंधन को मजबूत करेंगे, लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म के रखरखाव को सख्ती से अनिवार्य करेंगे और ऑपरेटरों को दुर्घटनाओं को रोकने के लिए विभिन्न सुरक्षा स्विचों की सुरक्षा और विश्वसनीयता की नियमित जांच करने के लिए कहेंगे।

लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, इसमें कई सुरक्षा उपकरण लगे होते हैं।लिफ्टिंग प्लेटफॉर्मआज हम गियर और रैक के प्रतिस्थापन, अस्थायी लोड दर और बफर के बारे में बात करेंगे:

   3. गियर और रैक का घिसाव और प्रतिस्थापन

निर्माण स्थल पर काम के दौरान, कार्य वातावरण कठोर होता है और सीमेंट, मोर्टार और धूल को पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता। गियर और रैक आपस में घिसते रहते हैं और धार तेज करने के बाद भी उनके दांत इस्तेमाल में रहते हैं। इस पर गंभीरता से ध्यान देना चाहिए। जैसा कि हम सभी जानते हैं, दांतों का आकार कैंटिलीवर बीम जैसा होना चाहिए। एक निश्चित सीमा तक घिस जाने पर गियर (या रैक) को बदलना आवश्यक हो जाता है। किस सीमा तक घिस जाने पर गियर का उपयोग बंद कर देना चाहिए और उसे नए से बदल देना चाहिए? इसे 25-50 मिमी के सामान्य माइक्रोमीटर से मापा जा सकता है। जब गियर की सामान्य लंबाई 37.1 मिमी से घटकर 35.1 मिमी (2 दांत) से कम हो जाती है, तो नया गियर लगाना आवश्यक है। रैक के घिस जाने पर, दांतों की मोटाई मापने वाले कैलिपर से मापें। जब कॉर्ड की ऊंचाई 8 मिमी हो और दांतों की मोटाई 12.56 मिमी से घटकर 10.6 मिमी से कम हो जाए, तो रैक को बदलना आवश्यक है। हालांकि, निर्माण स्थल पर कई पुराने दांत वाले गियर मौजूद हैं। प्लेटफॉर्म अभी भी निर्धारित समय सीमा से अधिक समय से उपयोग में है। सुरक्षा कारणों से, नए पुर्जे ही लगाए जाने चाहिए।

   4. अस्थायी भार दर

निर्माण स्थल पर लिफ्टों का संचालन लगातार होता रहता है और उपयोग दर उच्च है, लेकिन मोटर की रुक-रुक कर चलने वाली प्रणाली की समस्या पर ध्यान देना आवश्यक है, यानी अस्थायी भार दर (जिसे कभी-कभी भार अवधि दर भी कहा जाता है) की समस्या, जिसे FC = कार्य चक्र समय / भार समय × 100% के रूप में परिभाषित किया जाता है, जहाँ कार्य चक्र समय भार समय और निष्क्रियता समय होता है। कुछ निर्माण स्थलों पर लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म एक लीजिंग कंपनी द्वारा किराए पर लिए जाते हैं और हमेशा उनका पूरा उपयोग करना चाहते हैं। हालांकि, मोटर की अस्थायी भार दर (FC = 40% या 25%) को पूरी तरह से अनदेखा किया जाता है। मोटर गर्म क्यों नहीं होती? कुछ मोटरें जलने की गंध के साथ भी उपयोग में हैं, जो बहुत ही असामान्य संचालन है। यदि लिफ्ट ट्रांसमिशन सिस्टम में चिकनाई कम है या चलने का प्रतिरोध बहुत अधिक है, ओवरलोड है, या बार-बार चालू या बंद की जाती है, तो यह एक छोटी गाड़ी के समान है। इसलिए, निर्माण स्थल पर प्रत्येक चालक को कार्य चक्र की अवधारणा को समझना चाहिए और वैज्ञानिक नियमों के अनुसार कार्य करना चाहिए। इस प्रकार की मोटरें स्वयं ही रुक-रुक कर चलने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

5. बफर

लिफ्ट के लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म की सुरक्षा के लिए बफर अंतिम सुरक्षा कवच है। पहला, इसे लगाना अनिवार्य है, और दूसरा, इसमें एक निश्चित मजबूती होनी चाहिए, जो लिफ्ट के निर्धारित भार को सहन कर सके और सुरक्षा कवच का काम कर सके। लेकिन आजकल कई निर्माण स्थलों पर, कुछ बफर लगे तो होते हैं, लेकिन पर्याप्त नहीं होते। कुछ जगहों पर तो बफर होता ही नहीं है, जो बेहद गलत है। उम्मीद है कि उपयोगकर्ता निरीक्षण पर ध्यान देंगे और सुरक्षा के इस अंतिम कवच को नजरअंदाज नहीं करेंगे।